整备质料动辄过2吨，有的用车致使比微型卡车还重……新能源汽车越造越大、越来越重保山异型材设备，成为近期行业表里温情和酌量的热门。

“把柄天真车上险数据统计，2026年1至4月，我国新能源乘用车平均整备质料达1939.3公斤，较2020年增长27.5。”汽车计谋与政策运筹帷幄中心绿低碳与税收政策运筹帷幄部总监周玮征引新数据阐发了这气候。

短短几年间“增重”400多公斤，原因安在？记者调研发现，这背后是商场需求、时刻发展等多重身分重叠的后果。

能源电板系统行为新能源汽车能量储存与供应的要道保山异型材设备，是“增重”的主要起头，电板包分量接续是发动机的几倍。直不雅来看，以同同形势的中型轿车为例，内燃机版块整备质料1600公斤左右，纯电动版块则过2000公斤。

“里程挂念”催生了电板容量的加多。为称心消耗者长续航需求，无数车企聘用搭载大的电板包。“本年前4个月，纯电动乘用车的平均电板容量已增长至约63度，比2020年多了20度，卓越加多了整车分量。”周玮说。

工业和信息化部装备工业发展中心主任刘法旺告诉记者，智能化配景下，跟着辅助驾驶系统、智能座舱、多传感器融、网联通讯等加速普及，车辆在感知、计较和通讯等面成立捏续辅助，也带来50公斤左右的新增分量。

此外，为称心等碰撞安全、护能和用户振作需求保山异型材设备，部分车型在车身结构、隔音材料和底盘系统等面进行了强化，分量也随之加多。

客不雅来看，车辆大型化和成立端化，是称心中端消耗需求的向，亦然车企辅助居品竞争力的聘用。但整车分量捏续走，随之而来的潜在问题相似值得怜爱。

“面，车身分量越大，行驶时惯越强，会影响车辆在突发气象下的避险能力，可能加多行车安全隐患。另面，加多的分量然需要多能量来运转，过度增重或偏离节能环保的发展初志。”汽车计谋与政策运筹帷幄中心新能源汽车运筹帷幄部部长朱说。

“有种祸害叫邻居买大车”登上粗糙媒体热搜榜，突显车辆尺寸加多带来的泊车贵重。同期保山异型材设备，隔热条PA66过重的车辆也会加多对说念路、桥梁等的损耗。业内东说念主士曾算过笔账，车重每加多20，对路面的破损率将变为蓝本的2倍左右。

现时，我国新能源汽车产业正处于由领域扩展转向质料发展的要道阶段。奈何充分尊重时刻卓越和商场需求带来的理变化，同期回避盲目“堆成立、堆电板、作念大体量”的发展倾向，成为全行业需要共同想考的新课题。

先要厘清的是，车辆尺寸、分量与居品端定位、安万能之间，并不成获胜画等号。车辆大型化趋势有着商场与产业发展的当然聘用，自己可厚非，但发展之路不成偏离绿、、安全的初心。出行需求日趋多元，各地路况与用车环境天壤之隔，这决定了汽车产业发展并非唯有“作念大作念重”条路。行业应坚捏多元居品供给，让各类车型各展长处、各好意思其好意思。

味依靠加多电板容量辅助续航、借助重叠成立造居品亮点，容易堕入“水多加面、面多加水”的恶轮回。破解这发展贵重，根柢出息在于时刻蜕变。刘法旺提出，行业企业卓越加强新能源汽车轻量化时刻研发，加速强度钢、铝金、复材料等轻量化材料应用，动能源电板能量密度辅助和系统集成化，减少不要的冗余成立等。

引行业健康发展，既需要企业主动转型升，也离不开完善的政策与模范体系添砖加瓦。记者了解到，当今，工业和信息化部已牵头构建包括模范不停、积分调遣等在内的综体系，从电耗限值、能耗处治等面，诓骗双积分处治政策等技巧，动行业时刻卓越。

跳出单纯“堆料增重”想维，在安全、续航、振作和资源承载力之间寻找解，是产业发展之说念。当轻量化、率成为新的竞争向，新能源汽车才能卸下“背负”，驶向加可捏续的翌日。（记者唐诗凝）

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